當(dāng)初期設(shè)計(jì)車道的日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)采用表10.2.2的數(shù)值時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)N用式(10.2.3.1)計(jì)算。

　　第10.2.4條 計(jì)算荷載應(yīng)力按式(10.2.4)計(jì)算。

　　

　　式中――標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的計(jì)算荷載應(yīng)力(MPa)；

　　　　――標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的最大應(yīng)力(MPa)；

　　　　――混凝土路面動荷系數(shù)，見表10.2.4；

　　　　――混凝土路面綜合系數(shù)，見表10.2.4。

　　動荷系數(shù)與綜合系數(shù)　　　　　　表10.2.4

交通等級	特　重	重	中　等	輕
動荷系數(shù) 綜合系數(shù)	1.15 1.35	1.15 1.25	1.20 1.15	1.20 1.05

　　注：采用半剛性基層時(shí)，動荷系數(shù)減少0.05；接縫處設(shè)傳力桿時(shí)，動荷系數(shù)減少0.05。 

　　第10.2.5條 在舊路上鋪筑混凝土板時(shí),舊路頂面的當(dāng)量回彈模量Es應(yīng)在最不利季節(jié)采用剛性承載板法實(shí)測確定。當(dāng)量回彈模量的計(jì)算方法見第9.5.3條。計(jì)算回彈模量按式(10.2.5.1)計(jì)算。
　
　　對于新建道路，按照現(xiàn)行的試驗(yàn)方法確定的土基回彈模量值En、基層材料回彈模量E1,并擬用的基層厚度h，查圖10.2.5確定基層頂面的當(dāng)量回彈模量Es。基層為多層時(shí)，按柔性路面設(shè)計(jì)方法計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量Es。

　　

基層頂面的計(jì)算回彈模量按式(10.2.5.1)計(jì)算。

　　

　　式中λE――混凝土路面基層當(dāng)量回彈模量的增大系數(shù)，按式(10.2.5.2)計(jì)算。

　　

　　λd――計(jì)算λＥ時(shí)按照是否設(shè)置傳力桿而采用的系數(shù)，設(shè)傳力桿時(shí)λd＝1；不設(shè)傳力桿時(shí)λd＝0.75；

　　hc――混凝土板厚度(cm)。

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