自駕游市場特征

 

    四、我國自駕游市場特征

    近年來，隨著我國有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場，引起了專業(yè)人士和相關學者的廣泛關注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學者利用調查問卷的方式，收集一手資料，對我國多個城市的自駕車旅游者行為進行了研究。通過對這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

    （一）人群特征

    我國的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%―80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢。

    在年齡結構方面以中青年為主，25―40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

    在文化程度上，高學歷化趨勢顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識和旅游素養(yǎng)也較高。

    自駕車旅游者普遍具有較好的經濟條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。  

    從職業(yè)的構成上看，以白領和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術人員、服務銷售人員和公務員等多種職位。

    （二）動機分析

    自駕車旅游者出游在于尋找一個自由化、個人化的空間，休閑為主要的動機，同時結合觀光旅游。一些頗有特色的專項旅游，比如探險、露營、攝影等呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

    （三）時間、距離特征

    1、時間因素分析

    自駕車旅游者一般會選擇周末、小長假、黃金周或是帶薪休假期間進行自駕游。其中，周末或是小長假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時長在2―5天內，其次是1天， 5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會選擇一年出游2―5次，其次選擇比例較大的是5―10次和1―2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

    2、距離因素分析

    由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車技術標準諸多因素影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數(shù)在500km以內的中短途距離的目的地。其中選擇100―300km，路上花費2-2.5小時的占到了將近一半。 選擇500km以上的則很少。

    （四）偏好分析

    1、目的地選擇

    在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風光和風景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農家樂，舉行的民俗活動采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。

    2、出游方式選擇

    自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動。單車旅行的人很少，這主要是因為自駕車對旅游者的駕車技術、汽車維修技術、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國一般的自駕車旅游者還很難達到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

    3、信息獲取方式

    自駕車旅游者多為年輕人，他們學歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

    （五）消費特征

    我國自駕車旅游者的消費水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產品和旅游項目。

    通過以上的各項分析，可以看出我國自駕游呈現(xiàn)出以下四個特征：

    1、我國自駕游還處在初級階段

    從以上的調查發(fā)現(xiàn)，我國自駕車旅游者的出游動機還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風景名勝地。這與發(fā)展成熟的國外自駕游有著很大的不同。比如，美國的自駕車旅游者，更注重一種體驗，他們樂于感受自己不熟悉且對自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來的精神上的愉悅；而我國的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點”，只不過是把交通工具由火車和飛機換為了自己的汽車。自駕游獨有的娛樂方式、消費方式、住宿方式以及度假方式在我國并沒有很好的發(fā)揮出來。 

    2、自駕車旅游者的出游距離、時間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關聯(lián)性

    短途旅游者的一般選擇：周末出游，時長一般在1―2天內，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。

    中長途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。時長一般在3―7天，外出多追求休閑、聚會和度假。中長途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會選擇參加汽車俱樂部組織的活動。

    長途旅游者的一般選擇：長途自駕游多是跨區(qū)間進行，時間不太固定，時長一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個景點，以度假、探險、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因為長途自駕游對技術和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會單獨前往，而是會跟隨專業(yè)性較強的汽車俱樂部或是旅行社外出。

    另外，我們還發(fā)現(xiàn)當目的地距離達到一定程度后（大概500km），自駕游的實際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。 

    3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢

    首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

    其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動機呈現(xiàn)出了多元化的趨勢。專項旅游越來越受歡迎，探險、拓展、野炊等成為了時尚，參觀景點的游客比例呈下降趨勢。但不可否認，游覽和休閑在很長時間內還將占據(jù)自駕游市場的主體。

    4、自駕車旅游者的消費水平不高，且消費結構很不均衡

    自駕車旅游者的整體消費水平較低，通過研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關系不大。因為在選擇自駕游決策的影響因素時，選擇花費的比例很少，這就說明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費過高的擔憂。自駕車旅游者花費低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購買欲望的產品和項目。很多游客反映有購買欲望，但卻沒得可買。這就導致了自駕車旅游者的消費水平低且結構不合理的現(xiàn)狀。

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