6.3.1.4 道路影響距離及相對距離計算 
主干道、次干道影響距離按實際推算，其公式為: 
d＝s÷2L 
式中: d―主干道或次干道影響距離 
s―城鎮(zhèn)規(guī)劃建設用地面積 
L―主干道或次干道長度 
支路的影響半徑在 0.3～0.75 公里之間確定。 
相對距離按下式計算，不同道路類型對應劃分 3～10 個的相對距離區(qū)間: 
r＝di÷d [0≤r≤1] 
式中: r ―相對距離 
di―某類道路影響距離內(nèi)，某點距該道路的最短距離 
d ―該類道路影響距離 
6.3.1.5 衰減公式的確定 
道路通達度作用分按公式fij=fi(1-r)進行衰減。 
式中：fij―j點受i道路的影響作用分 
fi―某類道路的道路通達作用分 
r ―j點到i道路的相對距離 
6.3.1.6作用分值表編制 
作用分值表的表式見附錄A 表A10 ，包含內(nèi)容有: 
a. 相對距離＝0 時的各類道路通達作用分; 
b. 與各類道路對應的各相對距離; 
c. 在不同相對距離上的各類道路通達作用分; 
第c款中的數(shù)據(jù)依第a、b款數(shù)據(jù)查附錄B中表B1后獲得, 采用計算機系統(tǒng)為輔助手段進行定級時，按公式fij=fi(1-r)直接計算因素對單元的影響作用分。 
6.3.2 公交便捷度資料整理 
6.3.2.1 公共交通站流量的計算 
站流量取一定區(qū)域內(nèi)各個公交站點的每小時停車量之和。當同一公交線路的各站點均為必停站點時，可用線路中各向車流量之和代替，各公交線路流量每天統(tǒng)一按12―16小時計算平均值； 
6.3.2.2 公交便捷作用分的確定 
公交便捷按站流量的大小依次劃分為3―15個檔次，各檔次的公交便捷作用分由下式計算： 
fi=100bi÷bmax 
式中：fi―公交便捷作用分； 
bi―某站流量值； 
bmax―最大公交站流量值。 
6.3.2.3 公交站點服務半徑和相對距離的計算 
服務半徑以站點為原點，統(tǒng)一在 0.3～0.8公里之間確定。 
相對距離計算按下式，各城鎮(zhèn)劃分的相對距離區(qū)間為 2～5 個: 
r＝di÷d [0≤r≤1] 
式中: r ―相對距離 
d ―公交站點服務半徑 
di―服務半徑內(nèi)某點距站點的實際距離 
6.3.2.4 衰減公式的確定 
公交便捷度作用分按公式fij=fi(1-r)進行衰減。 
式中：fij―j點受i公交站點的影響作用分 
fi―某公交站點的公交便捷度作用分 
r ―j點到i公交站點的相對距離 
6.3.2.5作用分值表編制 
作用分值表的表式見附錄A 表A11，包含內(nèi)容有: 
a. 相對距離＝0 時，各檔次公交便捷作用分; 
b. 各相對距離區(qū)間; 
c. 在不同相對距離上各檔次公交便捷作用分; 
第c款中的數(shù)據(jù)依第a、b款數(shù)據(jù)查附錄B中表B2后獲得,采用計算機系統(tǒng)為輔助手段進行定級時，按公式fij=fi(1-r)直接計算因素對單元的影響作用分。 
6.3.3 對外交通便利度資料整理 
6.3.3.1 對外交通設施類型、數(shù)目的選定 
設施指火車站、港口、長途車站、機場、高速公路出入口等城鎮(zhèn)中對外經(jīng)營的客貨運輸站(不包括單位自有的接軌站、專用碼頭等)和重點對外交通節(jié)點，各城鎮(zhèn)可按設施在城鎮(zhèn)對外交通運輸中的地位和作用選定設施數(shù)目和類型; 
6.3.3.2 作用指數(shù)和作用分計算 
設施（因子）作用指數(shù)反映某類設施在對外交通運輸中的重要程度，指數(shù)與設施作用大小呈正比，采用專家打分確定，數(shù)值在 0～1，各指數(shù)值之和＝1； 
設施作用分計算按下式: 
fi＝100ki 
式中: fi―某設施作用分 
ki―該設施（因子）作用指數(shù) 
某類設施（因子）中含有多個設施場所，將規(guī)模及影響最大的設施場所作用分賦為該施（因子）作用分（fi），其它設施場所作用分按規(guī)模及影響大小，按比例遞減計算確定。 
6.3.3.3 對外交通設施服務半徑和相對距離確定 
服務半徑以各設施為原點，范圍分別確定在 2～20 公里之間; 
相對距離計算按下式，各設施劃分 3～5 個相對距離區(qū)間: 
r＝di÷d [0≤r≤1] 
式中: r ―相對距離 
di―某設施服務半徑內(nèi)，某點距設施的距離 
d ―該設施的服務半徑 

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